¿QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE PETRO-MAG Y OTROS DISPOSITIVOS?
PETRO-MAG HA SIDO DESARROLLADO PARA NO PERDER EFECTIVIDAD EN CLIMAS EXTREMOSOS GRACIAS A LA ALIACIÓN CON LA QUE ESTA FABRICADO LO QUE LO CONVIERTE EN EL PRODUCTO MAS POTENTE DEL MERCADO HECHO A LA FECHA, FUNCIONA PERFECTAMENTE BIEN EN MOTORES DE 4 Y 6 CILINDROS CON POTENCIA DE SOBRA.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
1- ¿Cómo trabaja PETRO-MAG®?
2- ¿Es PETRO-MAG una especie de imanes?
3- ¿Por qué las Compañías Petroleras no
proporcionan este avance ?
4- ¿Puede PETRO-MAG® instalarse en
cualquier tipo de vehículo ?
5.-¿Existe una variante de uso para
las aplicaciones de gas, diesel y gasolina?
6- ¿Qué es un hidrocarburo?
7- ¿Qué es una cadena de hidrocarburos?
8- ¿En que tipo de combustible funciona PETRO-MAG?
9-
¿Puede PETRO-MAG dar un mayor
rendimiento de octanaje?
10- ¿Trabaja PETRO-MAG en
otro tipo de combustibles como nafta, alcohol, etc?
PRINCIPIOS DE INSTALACIÓN
1- ¿Puedo YO instalar el PETRO-MAG?
2- ¿Por qué usted necesita instalar el PETRO-MAG® a 15 centímetros de distancia de cualquier sensor
electrónico ?
3- ¿Qué tipo de línea de combustible es
ideal para PETRO-MAG?
4- ¿Funciona PETRO-MAGen motores de
inyección de gasolina TBI Inyección central, inyección por puntos
múltiples, sistemas multipuesto etc. ?
5- ¿Puedo instalar el PETRO-MAG antes de
la bomba de inyección?
6- ¿Necesito ajustar mi carburador?
7- ¿A que distancia de la cámara de
combustión trabajan PETRO-MAG?
8- ¿Cómo instalo en PETRO-MAG
en un motor diesel?
PRINCIPIOS DE RENDIMIENTO
1- ¿Qué debo hacer para
obtener el mejor rendimiento de mi vehículo al instalar un ionizador
PETRO-MAG?
2- ¿Cuándo debo de checar mi rendimiento
y cuando empezare a ver resultados?
3- ¿Por qué 2500 kilómetros?
4- ¿Podría mi rendimiento decrecer?
5- ¿Qué tanto beneficio puedo esperar?
6- ¿Cómo limpia PETRO-MAG el motor?
7- ¿Las condiciones climatológicas
afectan el rendimiento?
8- ¿Las altas temperaturas afectan el
rendimiento?
9- ¿Qué tan rápido recuperare el costo
del PETRO-MAG?
10- ¿Por qué los
fabricantes de carros no usan PETRO-MAG en sus vehículos?
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
1- ¿ Cómo trabaja PETRO-MAG®?
R-
PETRO-MAG ® funciona en base al reconocido principio de la
RESONANCIA MAGNÉTICA. Esto en términos llanos significa que cuando las
moléculas del combustible pasan a través del campo magnético, son
fracturadas y optimizadas para mejorar dramáticamente su combinación
con el principal factor de la combustión; el oxígeno. Esta acción
permite que con la misma cantidad de mezcla utilizada, hayan menos
desperdicios tóxicos y se generen más revoluciones por minuto, lo cuál
a su vez incrementará el número de kilómetros por galón.
2- ¿ Es PETRO-MAG® una especie de imánes?
R-
NO, No es un simple imán; PETRO-MAG® están constituidos por un
PAR DE SUPERCONDUCTORES DE UNA ALEACION EXCLUSIVA DE NEODIMIO que
generan un patrón de fusión preciso, el cuál trabaja incluso bajo
condiciones extremas (Soporta hasta 590 grados Fahrenheit de
temperatura), lo cuál no puede realizar ningún imán sin importar cuan
potente y grande sea. Además la resonancia que generan el día de hoy,
igual la generará dentro de 50 o 100 AÑOS.
3- ¿ Por qué las Compañías Petroleras no proporcionan
este avance ?
R- Porque ocurre que el proceso de fracturar los
encadenamientos del hidrocarbono solamente se realiza cuando el
combustible se pasa a través del inductor magnético PETRO-MAG. Es sólo
cuestión de horas para que la condición del combustible vuelva a su
estado natural congestionado.
4- ¿ Puede PETRO-MAG® instalarse en cualquier tipo de
vehículo ?
R- SI, efectivamente PETRO-MAG® es aplicable a todo motor de
combustión o inyección electrónica. No importa que clase de vehículo
sea, siempre y cuando trabaje con Gasolina, Diesel, ACPM, Gas Natural
o Gas Propano, nafta o cualquier otro combustible a base de
hidrocarburos.
5.- ¿ Existe una variante de uso para las aplicaciones de gas, diesel y gasolina?
R.- NO, debido a que todos estos combustibles están compuestos de hidrocarburos y el principio de la resonancia magnética actúa de manera similar, la única variante se encuentra en la instalación.
R- Es el contenido del combustible como gasolina, gas, diesel, nafta etc. de hidrogeno y carbono.
7- ¿Qué es una cadena de hidrocarburos?
R- Son moléculas de hidrocarburo que se juntan y crecen, causando que las moléculas queden atrapadas sin aire durante la combustión.
8- ¿En que octanaje trabaja PETRO-MAG?
R- En todos los niveles de octanaje, funciona en gasolina Magna, Premium y de competencia, debido a la mala calidad de las gasolinas
Mexicanas PETRO-MAG a funcionado muy bien elevando el octanaje y mejorando el rendimiento del motor
9- ¿Puede PETRO-MAG dar un mayor rendimiento de octanaje?
R- Sí, clientes alrededor del mundo han reportado mayor rendimiento en la combustión de todo tipo de octanajes.
10- ¿Trabaja PETRO-MAG en otro tipo de combustibles como nafta, alcohol, etc?
R- Si, en gasolina, diesel y gas carburación, pero el porcentaje de ahorro varía de un tipo a otro.
PRINCIPIOS DE INSTALACION
1- ¿ Puedo YO instalar el PETRO-MAG?
R- Si, pero debes de asegurarte de que lo estas instalando en la línea correcta "la que lleva la gasolina que proviene de la bomba de gasolina". Los motores equipados con inyectores de gasolina (fuel injection) tienen dos líneas paralelas que van del tanque de gasolina al motor, una línea de entrada y otra de salida, asi es que asegúrate de instalar PETRO-MAG en la línea de entrada. Puedes identificar la línea de entrada por ser un poco mas ancha o bien por que encendido el motor se siente un poco mas fría en algunos casos se percibe un aumento mayor en la entrada al riel. Cualquier mecánico te puede asesorar que línea es la de entrada.
2- ¿ Por qué usted necesita instalar el PETRO-MAG® a
15 centímetros de distancia de cualquier sensor electrónico ?
R- debido a la gran potencia y alcance del campo magnético que
generan
LOS SUPERCONDUCTORES DEL PETRO-MAG®. En los vehículos de inyección más
nuevos se están colocando los sensores más cerca a la cámara de
combustión. Estos sensores pueden ser difíciles de localizar, mientras
que algunos se pueden encontrar incluso adentro y pueden tener varias
formas. LA FUERTE RESONANCIA GENERADA puede afectar los sensores,
haciéndoles creer que el vehículo está requiriendo una mezcla más
rica, lo cuál no es para nada necesario al estar PETRO-MAG ®
instalado. gas carburación, pero el porcentaje de ahorro varia de un
tipo a otro.
3- ¿Qué tipo de línea de combustible es ideal para PETRO-MAG?
R- Todo tipo de líneas plástico hule metal, pero los resultados óptimos provienen de las líneas de metal.
4- ¿Funciona PETRO-MAG en motores de inyección de gasolina TBI Inyección central, inyección por puntos múltiples, sistemas multipuesto etc. ?
R- Si debido a que PETRO-MAG solo trata el combustible y no modifica o altera la mecánica o componentes electricos del combustible. Su funcionamiento lo hacen muy seguro para su auto.
5- ¿Puedo instalar el PETRO-MAG antes de la bomba de inyección?
R.- Si, debido a que una vez ionizado el combustible permanece algunos minutos por lo que si no hubiera un lugar adecuado en la para instalarlo en la parte del motor se puede colocar a la salida del tanque, antes o después de la bomba de inyección.
6- ¿Necesito ajustar mi carburador?
R.- No es necesario hacer ningún ajuste si el motor esta debidamente afinado.
7- ¿A que distancia de la cámara de combustión trabajan PETRO-MAG?
R.- Tenemos instalaciones de PETRO-MAG que trabajan hasta 3 metros de la cámara de combustión con buenos resultados.
8- ¿Dónde instalo PETRO-MAG en un motor diesel?
R.- En motores diesel se recomienda instalar dos dispositivos de la siguiente manera un dispositivo entre el tanque de combustible y los filtros de combustible y otro dispositivo entre los filtros y el motor sobre la línea que alimenta la bomba de inyectores o la galería de inyectores, en caso de ser de inyección electrónica, en motores muy grandes como el caso de tractocamiones o motores arriba de los 200 hp se recomienda instalar 3 dispositivos de la siguiente manera: Un dispositivo entre el tanque de combustible y los filtros de combustible y otros dos dispositivos entre los filtros y el motor sobre la línea que alimenta la bomba de inyectores o la galería de inyectores, en este caso uno de los dispositivos deberá tener una ligera rotación de 45 grados para no invertir la polaridad de combustible ionizado. NO OLVIDE DESCONECTAR LA BATERIA EN AMBOS CASOS MIENTRAS SE LLEVA A CABO LA INSTALACION
El motivo por el cual se recomienda instalar 2 o 3 dispositivos es debido a que el combustible diesel contiene una composición molecular distinta a la de la gasolina misma que necesita una mayor exposición a la resonancia para poder ser bien tratado.
PRINCIPIOS DE RENDIMIENTO
1- ¿Qué debo hacer para obtener el mejor rendimiento de mi vehículo al instalar un ionizador PETRO-MAG?
R.- Te recomendamos antes que todo afinar tu vehículo, cambio de bujías, filtro de combustible y aire, también es recomendable usar un buen producto para la limpieza de inyectores, checar bien la presión de las llantas, revisar los cables del distribuidor a las bujías y que tu vehículo cuente con aceite limpio. PETRO-MAG funciona de manera autónoma pero te garantizamos aun mejores resultados siguiendo estos simples consejos
2- ¿Cuándo debo de checar mi rendimiento y cuando empezare a ver resultados?
R.- Asegúrate de checar tu rendimiento antes de instalar PETRO-MAG El rendimiento es la suma de los kilómetros recorridos entre los litros de gasolina consumidos. Sugerimos manejar un mínimo de 1500 kilómetros para empezar a ver resultados.
R.- Esto le da el tiempo suficiente a PETRO-MAG de remover los depósitos de carbono del motor. Recuerda que tomo miles de kilómetros la acumulación de los depósitos de carbono en tu motor.
4- ¿Podría mi rendimiento decrecer?
R.- Si es posible que al comienzo baje un poco el rendimiento, pero esta condición es solamente temporal al principio del periodo de limpieza de carbonos. Pero mejorara rápidamente pasando ese periodo.
5- ¿Qué tanto beneficio puedo esperar?
R.- Esto depende del tamaño y tipo de tu motor. Un motor bien afinado en a la altitud de la ciudad de México nos reporta un rendimiento promedio del 15% al 17% de y arriba del 20% en carretera, lo resultados pueden aumentar con gasolina de mejor octanaje y a nivel del mar.
6- ¿Cómo limpia PETRO-MAG el motor?
R.- Tu motor acumula depósitos de carbono debido a la ineficiente combustión de la gasolina. Las moléculas que no son homogéneas se encuentran en la gasolina tanto como en el diesel. A medida que estas moléculas se agrupan y empiezan a crecer algunas de ellas quedan atrapadas durante la combustión, evitando que el aire les llegue por lo tanto no se queman por completo, formándose así depósitos de carbono al interior de tu motor. PETRO-MAG literalmente rompe el agrupamiento de moléculas pudiendo así quemarlas de nuevo individualmente.
7- ¿Las condiciones climatológicas afectan el rendimiento?
R.- Sí, en invierno los motores se la pasan mas tiempo trabajando sin que el vehículo se este moviendo debido a nevadas, etc. lo cual puede afectar los resultados. Sin embargo si se vera un ahorro proporcional.
8- ¿Las altas temperaturas afectan el rendimiento?
R- Si pero esto solamente a temperaturas por encima de los 120 grados centígrados, PETRO-MAG ha sido diseñado para funcionar en el interior del motor en climas templados y desérticos.
9- ¿Qué tan rápido recuperare el costo del PETRO-MAG?
R.- Esto es directamente proporcional a la cantidad de kilómetros que recorras al mes y al precio de la gasolina en tu ciudad, pero la recuperación promedio se ubica entre 60 y 90 días. Los primeros meses constituyen una inversión y posteriormente todo es ganancia
10- ¿Por qué los fabricantes de carros no usan PETRO-MAG en sus vehículos?
R.- Los fabricantes de automóviles están haciendo pruebas con este tipo de dispositivos. El motivo por el cual no se incluye es que los fabricantes tratan de desarrollar un automóvil estándar para todo el mundo, debido a que PETRO-MAG actúa directamente sobre el combustible la calidad de la gasolina, y las condiciones climatológicas son clave para medir los rendimientos de dispositivo. Además PETRO-MAG es un producto relativamente nuevo y debido a la burocracia inherente en las grandes compañías, les toma algún tiempo el hacer todas las pruebas para incorporar un producto tan novedoso en sus automóviles. En algunos países de Europa ya se incluye como equipo de fábrica en algunos camiones diesel con muy buenos resultados en el ahorro de combustible y en la baja de emisiones contaminantes.